A BYD acaba de riscar o nome da Europa do topo da tabela de recordes de velocidade entre elétricos. E não foi com qualquer carro: o Yangwang U9 Track Edition, variante extrema do esportivo de luxo da marca, atingiu a impressionante marca de 472,41 km/h em testes realizados na pista de Papenburg, na Alemanha. A façanha coloca a marca chinesa à frente de gigantes como a croata Rimac e sua criação, o Nevera R, até então o elétrico mais rápido do mundo com 431,45 km/h.
O feito, comandado pelo piloto alemão Marc Basseng, não é apenas um número. Ele representa a consolidação da China como um polo global em desenvolvimento de hipercarros elétricos de altíssima performance.
Motor, potência e a arquitetura que redefiniram o limite dos elétricos
O segredo por trás desse novo recorde está sob a carroceria do U9 Track Edition. Ele adota uma arquitetura elétrica exclusiva de 1.200V, considerada a primeira plataforma ultra-alta tensão do mundo produzida em larga escala. Essa base suporta os quatro motores elétricos independentes de altíssimo desempenho, cada um entregando 755 cv e 30.000 rpm. Na soma, o carro entrega a absurda potência de 3.020 cavalos — número digno de protótipos de corrida.
A relação peso-potência chega a 1.217 cv por tonelada, o que explica a arrancada brutal e a estabilidade em velocidades próximas aos 500 km/h. Aliás, o sistema de tração não é só potente — é inteligente. A vetorização de torque é feita de forma independente em cada roda, com ajustes mais de 100 vezes por segundo, garantindo controle absoluto até nas acelerações mais violentas.
DiSus-X e gerenciamento térmico para suportar o impossível
Outro elemento-chave está na chamada plataforma e4 com o sistema DiSus-X, desenvolvido especificamente para lidar com os extremos que um carro dessa categoria impõe. O gerenciamento térmico foi otimizado para suportar condições de pista extrema, garantindo que a performance seja entregue de forma estável e segura mesmo sob altas temperaturas e estresse dos componentes.
Essa arquitetura permite que o carro mantenha altas velocidades por períodos prolongados, algo essencial para quebrar recordes sem comprometer a integridade da bateria ou dos motores.
Design fiel ao modelo base, mas com toques de pista
Embora seja uma versão voltada para performance máxima, o Yangwang U9 Track Edition não foge tanto da identidade visual da versão convencional. Ele mantém a silhueta elegante e futurista do U9, mas recebe alterações pontuais voltadas à aerodinâmica e leveza. Um difusor dianteiro em fibra de carbono foi adicionado para maior eficiência aerodinâmica, enquanto a tradicional asa traseira em pescoço de cisne foi eliminada, contribuindo para a redução do arrasto em linha reta.
Os pneus também foram desenvolvidos especialmente para a versão de pista: são modelos de altíssimo desempenho, com banda de rodagem exclusiva e textura otimizada entre roda e borracha, garantindo estabilidade mesmo acima dos 400 km/h.
De 391 km/h para 472 km/h em menos de um ano
Vale lembrar que o Yangwang U9 convencional já havia impressionado em novembro de 2024, ao atingir 391,94 km/h. Entretanto, com os avanços incorporados na Track Edition, a marca superou esse próprio limite com folga — e menos de um ano depois. Isso mostra como a BYD tem acelerado não só os carros, mas o ritmo de inovação dentro da sua divisão de hipercarros.
Segundo o próprio piloto, Marc Basseng, o recorde foi surpreendente até mesmo para quem estava ao volante. “No ano passado, achei que tinha chegado ao limite. Nunca imaginei superar meu próprio recorde tão cedo”, comentou. O fato de a quebra de recorde ter ocorrido na mesma pista, sob condições similares, dá ainda mais peso ao feito.
