O segmento de picapes médias no Brasil acaba de ganhar uma nova protagonista: a Foton Tunland, primeiro modelo híbrido leve a diesel do país. Com a proposta de unir força, autonomia e tecnologia, a caminhonete da fabricante chinesa desembarca em território nacional em duas versões — V7 e V9 — e preços que já chamam atenção: R$ 279.990 e R$ 299.990, respectivamente.
Não é apenas pelo preço competitivo que a Tunland tenta marcar território em um segmento dominado por nomes como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. A picape chega com garantia de 10 anos e um pacote técnico interessante, que promete atrair desde o público do trabalho pesado até o consumidor urbano que quer conforto e modernidade sem abrir mão do desempenho.
Motorização híbrida leve a diesel: o grande diferencial
A Tunland é a primeira picape vendida no Brasil com sistema MHEV (híbrido leve) associando um motor 2.0 turbodiesel a uma bateria de 48V. Esse conjunto entrega 175 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, oferecendo força de sobra com menor consumo de combustível.
O câmbio é automático de oito marchas, fornecido pela alemã ZF, e a tração é sempre 4×4 com seletor eletrônico, reforçando a vocação tanto para o trabalho no campo quanto para a condução em diferentes tipos de terreno. São oferecidos seis modos de condução: econômico, normal, esportivo, lama, neve e areia — um dos pacotes mais versáteis da categoria.
Embora o Inmetro ainda não tenha divulgado os dados oficiais, números vindos da China indicam um consumo médio de 12,5 km/l e uma autonomia estimada de até 960 km, superando a média de diversas concorrentes a diesel do mercado nacional.
Versões com foco diferente: V7 é trabalho; V9 é conforto
Apesar de compartilharem o mesmo conjunto mecânico, a Tunland V7 e a V9 têm propostas distintas. A versão V7 foi projetada com foco no uso comercial e off-road, trazendo suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, ideal para suportar cargas e enfrentar terrenos acidentados.
Já a versão V9 aposta no conforto urbano, com suspensão traseira independente do tipo McPherson, entregando mais estabilidade e suavidade em vias asfaltadas. Essa configuração atende bem ao consumidor que usa a picape como veículo de passeio e valoriza a dirigibilidade.
Medidas, dimensões e capacidades
A Foton Tunland se posiciona entre as maiores do segmento. Ambas as versões medem 5,61 metros de comprimento e possuem entre-eixos de 3,35 metros — dimensões que favorecem espaço interno e estabilidade.
A diferença entre as versões aparece na largura e na altura:
- Tunland V7: 2,00 m de largura e 1,91 m de altura
- Tunland V9: 2,09 m de largura e 1,95 m de altura
Ambas suportam até uma tonelada de carga útil e estão disponíveis em seis opções de cores.
Interior tecnológico e bem equipado
No interior, a Tunland surpreende. Todas as versões trazem uma central multimídia flutuante de 14,6 polegadas, além de um painel de instrumentos digital de 12,3″ com visual moderno e personalizável.
A versão V9, por sua vez, agrega ainda mais recursos, como o teto solar panorâmico, acabamento superior e um pacote completo de assistência à condução (ADAS), com itens como:
- Frenagem autônoma de emergência
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Alerta de colisão frontal
- Assistente de permanência em faixa
Essa diferenciação mostra que a V9 foi pensada para competir com picapes topo de linha em tecnologia e segurança, sem abrir mão do preço competitivo.
Garantia de 10 anos e planos para o Brasil
Um dos pontos mais chamativos da Foton Tunland é sua garantia de 10 anos, um dos maiores prazos oferecidos atualmente no mercado nacional. Isso revela a confiança da marca no produto — e a intenção clara de se posicionar com força em solo brasileiro.
A empresa já declarou ter planos de abrir uma fábrica no Brasil, o que pode significar preços ainda mais competitivos no futuro e maior presença no pós-venda. A expectativa agora é ver como o mercado — e os concorrentes — vão reagir à chegada dessa nova e ousada alternativa.
