A BYD está ampliando a aplicação de sua reconhecida bateria Blade para o setor de transporte público brasileiro. A tecnologia, já utilizada nos modelos de passeio da marca, estreia agora na linha de ônibus elétricos fabricados no país, prometendo um salto em segurança, eficiência energética e durabilidade. A novidade reforça a estratégia da montadora de liderar a eletrificação no Brasil e reduzir a dependência de combustíveis fósseis.
Tecnologia projetada para máxima segurança
Lançada globalmente em 2020, a bateria Blade é do tipo lítio-ferro-fosfato (LFP) e se destaca pelo formato alongado e pelo arranjo horizontal das células, solução que otimiza o aproveitamento interno e aumenta a rigidez estrutural do conjunto. A fabricante afirma que o componente já foi submetido a testes extremos, como perfuração com pregos, exposição a temperaturas de até 300 °C e esmagamento, mantendo estabilidade térmica e sem apresentar riscos de incêndio ou explosão.
Essa robustez supera os padrões internacionais de segurança automotiva, tornando-a especialmente adequada para o uso intensivo e contínuo do transporte coletivo.
Aplicação nos ônibus elétricos
Nos modelos equipados com a nova bateria, a capacidade varia de acordo com a configuração. No chassi BC12, as opções vão de 425 kWh a 499 kWh, enquanto no BC22 os números sobem para 542 kWh a 642 kWh. Em condições reais de tráfego urbano, a autonomia é de até 270 km no conjunto menor e até 350 km no maior.
Outro destaque está no tempo de recarga: com carregadores rápidos, é possível atingir carga completa em até duas horas, garantindo mais tempo de operação e menos tempo parado nos pontos de abastecimento.
Produção e nacionalização
A produção dos chassis com a bateria Blade já acontece na fábrica da BYD em Campinas (SP). O plano de expansão prevê que, a partir de 2026, as unidades de Manaus (AM) e Camaçari (BA) também fabriquem os packs de bateria localmente, diminuindo a dependência de importações e agilizando o atendimento à crescente demanda.
Impacto ambiental e vida útil
Segundo a montadora, cada ônibus elétrico equipado com a Blade evita, por ano, a emissão de aproximadamente 118 toneladas de CO₂, o que equivale ao plantio de 847 árvores. Além disso, a vida útil estimada é de até 15 anos, superando os cerca de 10 anos de operação dos modelos movidos a diesel.
Essa durabilidade, somada ao menor custo operacional ao longo do tempo, coloca o transporte elétrico como uma opção cada vez mais competitiva frente às alternativas convencionais.
