Enquanto muitas marcas ainda trabalham para tornar seus elétricos mais eficientes no dia a dia, a BYD acaba de redefinir o conceito de hiperesportivo elétrico com o lançamento do Yangwang U9 Xtreme — modelo que entrou para a história como o carro de produção mais rápido do mundo, atingindo 496,2 km/h em testes na Alemanha.
Mais do que um feito técnico, o recorde representa um divisor de águas no mercado automotivo global, consolidando o avanço chinês em tecnologia de performance.
Uma máquina de quase 3.000 cavalos
Por trás do recorde, há um conjunto mecânico tão ousado quanto inovador. O U9 Xtreme — ou U9X, como foi apelidado — utiliza quatro motores elétricos independentes, que somam incríveis 2.978 cv de potência. Para comparação, o Bugatti Chiron Super Sport, superado no ranking, entrega 1.600 cv. Com essa configuração, o modelo chinês não apenas acelera como uma bala, mas também entrega respostas instantâneas e controle milimétrico nas curvas.
A arquitetura elétrica do carro também foi aprimorada. Enquanto o U9 “comum” já impressiona com seu sistema de 800 volts, o U9X adota uma plataforma de 1.200 volts, aumentando ainda mais a eficiência energética e o desempenho dinâmico. A alimentação é feita por baterias Blade de alta densidade, marca registrada da BYD, e que garantem potência consistente mesmo em regimes extremos.
O teste que desbancou a Bugatti
O recorde foi cravado no circuito oval de Papenburg, no norte da Alemanha, com retas longas e curvas inclinadas a até 49,7° — condições ideais para testar o limite de supercarros. Foi lá que o piloto alemão Marc Basseng, experiente em provas de resistência, levou o U9X à sua velocidade máxima registrada de 496,2 km/h.
Segundo Basseng, o hipercarro chinês ainda tinha fôlego para mais. Ele revelou que apenas tirou o pé do acelerador por precaução, acreditando que, sob outras condições, seria possível ultrapassar os 500 km/h.
Estabilidade em alta velocidade e curvas
Engana-se quem pensa que o U9X foi projetado apenas para andar em linha reta. Durante testes em Nürburgring, uma das pistas mais desafiadoras do mundo, o modelo cravou uma volta com tempo impressionante: 6 minutos e 59 segundos, entrando para o seleto grupo de carros abaixo dos 7 minutos no traçado alemão.
Esse desempenho não seria possível sem o sofisticado sistema de vetorização de torque, que distribui a força dos motores de forma independente em cada roda. A tecnologia oferece mais tração nas curvas, reduz derrapagens e melhora a estabilidade em acelerações violentas.
Além disso, a suspensão inteligente do U9X é capaz de aplicar pressão ativa bidirecional, ajustando o equilíbrio do carro em curvas agudas e frenagens intensas. Em situações extremas, esse sistema consegue até “fazer o carro saltar” brevemente para melhorar a distribuição de peso.
Design funcional e aerodinâmica ativa
Visualmente agressivo, o Yangwang U9X incorpora um design afiado e funcional. Cada elemento da carroceria em fibra de carbono tem função aerodinâmica, buscando reduzir o arrasto em alta velocidade. O peso total do conjunto é de 2.480 kg, valor relativamente elevado, mas justificado pelo conjunto de baterias e tecnologia embarcada.
O hipercarro ainda calça rodas de 20 polegadas com pneus semi-slick, otimizados para aderência máxima em pistas secas. E, diferente de outros modelos da BYD, o U9X abandona a tradicional tela giratória da central multimídia, adotando um painel vertical minimalista, pensado para focar na pilotagem.
Exclusividade absoluta
A BYD confirmou que apenas 30 unidades do Yangwang U9 Xtreme serão produzidas para o mercado global. Trata-se de uma edição limitadíssima, voltada para colecionadores e entusiastas de supercarros de altíssima performance. O preço ainda não foi oficialmente divulgado, mas estima-se que ultrapasse os 230 mil euros cobrados pela versão “convencional” do U9 — o que, em conversão direta, supera R$ 1,4 milhão.
