O Brasil voltou a figurar entre os dez maiores produtores de automóveis do mundo, ocupando em 2024 a oitava posição no ranking global. Mas o cenário pode melhorar ainda mais: seis novas montadoras estrangeiras, especialmente da China, confirmaram planos para iniciar produção local nos próximos anos. Além de ampliar a oferta de veículos com tecnologia elétrica, design moderno e novas plataformas híbridas, essas empresas prometem movimentar a economia e a indústria nacional de forma significativa.
Atualmente, são 13 fabricantes ativos no país, com 25 linhas de montagem em operação em 23 cidades brasileiras. Mas esse número deve crescer rapidamente com os novos investimentos.
BYD
A BYD será a primeira das novas marcas a começar a produzir em solo brasileiro. Com fábrica instalada em Camaçari (BA), a operação estava inicialmente prevista para começar em junho de 2025, mas foi remarcada para o dia 1º de julho. A planta da antiga Ford foi totalmente reestruturada para receber a linha de montagem da marca, que chega com ambição de produzir até 150 mil unidades por ano, de até 12 modelos distintos.
Inicialmente, a produção será em regime SKD e CKD — ou seja, os componentes vêm da China semi ou totalmente desmontados e são montados no Brasil. A meta da empresa é nacionalizar boa parte da produção até o fim de 2026. Os dois primeiros modelos escolhidos para iniciar a fabricação são o Dolphin Mini, que será o primeiro carro elétrico produzido em série no país, e o híbrido Song Pro, que deverá ter motorização plug-in adaptada para flex.
GAC Motors
Mesmo ainda engatinhando no mercado brasileiro, a GAC Motors já cravou que terá produção nacional em 2026. A montadora pretende investir R$ 7,4 bilhões na instalação de uma fábrica própria ou em parceria com empresas já atuantes no Brasil. Uma das possibilidades é a utilização das instalações da HPE Automotores, atual responsável pela Mitsubishi, em Catalão (GO).
A GAC vai estrear com três modelos: os elétricos Aion Y e Aion V, além do híbrido GS4. O objetivo da empresa é ocupar o nicho de SUVs elétricos acessíveis e avançar na frente da mobilidade sustentável com maior autonomia e conectividade embarcada.
Geely
Depois de uma primeira tentativa discreta, a Geely retorna ao Brasil com força total, agora em aliança estratégica com a Renault. Os veículos da montadora chinesa serão fabricados na planta da Renault em São José dos Pinhais (PR) e vendidos por meio da já consolidada rede da marca francesa.
O primeiro modelo será o Geely EX5, um SUV 100% elétrico com motor de 218 cv e torque de 32,6 kgfm. Apesar de inicialmente ser importado, o plano é nacionalizar sua produção nos próximos meses. O carro deverá chegar ao mercado brasileiro em julho, com foco em quem busca desempenho elétrico e conectividade sem abrir mão de espaço e acabamento.
GWM
A Great Wall Motors (GWM) está em fase final de instalação da sua fábrica em Iracemápolis (SP), antiga unidade da Mercedes-Benz. A marca contratou 300 funcionários brasileiros até o momento, mas a expectativa é que esse número chegue a 800 até o fim de 2025, com o crescimento da produção.
Os primeiros modelos a saírem da linha de montagem nacional serão o Haval H6, um SUV híbrido que já vem ganhando mercado no país, e a picape Poer P30, que também deverá receber uma versão com sistema híbrido flex. A inauguração oficial da fábrica está prevista para o terceiro trimestre deste ano, marcando uma nova etapa da marca no Brasil.
Leapmotor
A chinesa Leapmotor, em parceria com a Stellantis, pretende transformar o Brasil em uma base estratégica de produção para toda a América Latina. A planta escolhida deve ser a fábrica da Stellantis na região de Resende (RJ), nas Agulhas Negras — mas a unidade de Goiana (PE) também foi considerada.
A produção será focada em modelos 100% elétricos, com foco em eficiência energética, conectividade e custo competitivo. O acordo já está em andamento e o cronograma prevê início de atividades a partir de 2025, com veículos voltados ao público urbano e corporativo.
Omoda Jaecoo
A Omoda Jaecoo, divisão da Chery especializada em SUVs, confirmou que vai montar veículos no Brasil a partir de 2025. O grupo estuda a possibilidade de assumir a fábrica da Caoa Chery em Jacareí (SP), desativada desde 2022, ou mesmo utilizar a planta desativada da Troller em Horizonte (CE).
Outra alternativa seria a fábrica de Anápolis (GO), hoje sob operação da parceria entre Caoa e Hyundai. O investimento previsto é de US$ 300 milhões (mais de R$ 1,5 bilhão), e os primeiros modelos devem compartilhar a mesma plataforma do Tiggo 7 e do Jaecoo 7, oferecendo versões híbridas com bom nível de equipamentos e acabamento moderno.
