A Royal Enfield prepara terreno para mais uma chegada marcante ao mercado brasileiro. Depois de apresentar a Himalayan 450 como sua grande aposta no off-road, agora é a vez da Guerrilla 450 mostrar ao que veio: uma moto urbana, leve, ágil e com alma esportiva. O modelo, revelado ao público brasileiro em maio, será lançado oficialmente em setembro, mas já está movimentando os bastidores com o início do cadastro oficial de interessados no site da marca.
Com essa estratégia, a Royal Enfield não apenas antecipa a expectativa em torno da Guerrilla como também sinaliza um novo momento: mais conectada com o público jovem e urbano, mas sem abrir mão da robustez mecânica pela qual a marca ficou conhecida.
Visual mais limpo, rodas menores e estilo para cidade
A primeira coisa que salta aos olhos na Guerrilla 450 é o novo visual. Embora compartilhe o mesmo chassi e motor da Himalayan 450, a proposta aqui é completamente diferente. A ausência do para-brisa e das estruturas tubulares laterais, comuns na versão aventureira, reforça o aspecto mais leve e esportivo da nova moto.
Na frente, o conjunto é mais compacto. Sai a roda de 21 polegadas e entra uma roda de 17”, agora em liga leve, acompanhada de pneu 120/70. Na traseira, a receita se repete: roda de 17”, pneu 160/60 e o mesmo estilo limpo e ágil, ideal para a cidade. Além de conferir um comportamento mais esportivo, o conjunto permite o uso de pneus sem câmara, uma vantagem prática e moderna.
As cores também ajudam a reforçar essa identidade jovem: versões como Brava Blue, Gold Dip e Yellow Ribbon trazem toques vibrantes e acabamento refinado, especialmente nas versões equipadas com o painel digital Tripper Dash.
Motor de respeito: desempenho que não decepciona
Apesar da nova roupagem, a Guerrilla 450 mantém o mesmo motor que estreia na Himalayan. Trata-se do monocilíndrico de 452 cm³ com refrigeração líquida, capaz de entregar 40 cavalos de potência e 4,2 kgfm de torque. O bloco está acoplado a um câmbio manual de seis marchas, que favorece um uso versátil, tanto em trajetos urbanos quanto em deslocamentos mais longos.
Essa configuração técnica coloca a Guerrilla como uma das motos mais potentes da categoria entre as de média cilindrada, conciliando o tradicional ronco encorpado da marca com uma entrega de força linear e eficiente.
Suspensões equilibradas e freios confiáveis
Mesmo deixando de lado a pegada aventureira, a Guerrilla não abre mão de um conjunto de suspensões robusto. Na dianteira, o garfo telescópico oferece 140 mm de curso, enquanto a traseira traz amortecedor único com 150 mm. A receita garante conforto e estabilidade para quem busca agilidade no dia a dia sem abrir mão da segurança em pisos irregulares.
Os freios a disco seguem equipando ambas as rodas, com sistema ABS de série, reforçando a proposta de manter a pilotagem segura, mesmo em situações de frenagem mais exigentes.
Painel, tecnologia e conectividade sob medida
Outro diferencial importante da Guerrilla 450 está no painel. A depender da versão, o comprador pode optar por configurações com painel analógico com Tripper opcional, ou ainda com o mais avançado Tripper Dash, uma tela totalmente digital e redonda que, além de informações básicas de pilotagem, também oferece navegação GPS integrada com mapas completos na tela.
Essa tecnologia já havia sido elogiada na Himalayan, mas aqui aparece mais refinada, acompanhando a proposta moderna da moto. O painel digital é compatível com Bluetooth e entrega uma navegação visual mais intuitiva que a geração anterior.
Lançamento no Brasil e foco no público urbano
Com previsão de lançamento para setembro de 2025, a Royal Enfield Guerrilla 450 chega ao mercado com a missão de ampliar a base de clientes da marca no Brasil, especialmente entre pilotos urbanos, jovens e usuários que desejam estilo com praticidade.
O site oficial da marca já está aceitando cadastros para interessados em receber novidades e, embora os preços ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é que o valor fique abaixo da Himalayan, tornando a Guerrilla uma opção acessível para quem quer desempenho sem exageros de custo.
