A BYD segue firme em sua missão de consolidar presença global na mobilidade elétrica e acaba de dar mais um passo ousado no Japão. O recém-apresentado BYD Racco é o menor carro 100% elétrico já lançado pela fabricante chinesa — um modelo criado sob medida para as particularidades do mercado japonês, onde os kei cars dominam os centros urbanos por suas dimensões compactas, baixo consumo e facilidade de estacionamento.
Apresentado pouco antes do Salão de Tóquio 2025, o Racco reforça a capacidade da marca em adaptar seu portfólio às exigências locais, apostando em tecnologia de ponta e eficiência sem abrir mão do apelo visual.
Design pensado para a cidade — e para as regras do Japão
Dentro das rígidas normas que definem um kei car no Japão, o BYD Racco apresenta 3,40 metros de comprimento, 1,48 m de largura e 2 metros de altura. Esse formato garante ao modelo benefícios como tributação reduzida, estacionamento facilitado e incentivos urbanos. Mas a BYD foi além da regulamentação: apostou em um design funcional e, ao mesmo tempo, cativante.
As rodas posicionadas nos cantos da carroceria garantem o melhor aproveitamento de espaço interno. Já o teto alto e as portas traseiras deslizantes facilitam o acesso em áreas apertadas, algo crucial em grandes cidades japonesas. Na dianteira, os faróis de LED em formato de cápsula, com luzes de seta integradas, ajudam a construir uma identidade visual moderna e amigável. A grade frontal fechada denuncia a motorização elétrica e contribui para a aerodinâmica.
Eficiência elétrica compacta e surpreendente
A proposta da BYD para o Racco é clara: oferecer um carro compacto, acessível e tecnologicamente competitivo para deslocamentos urbanos. Para isso, a marca equipou o modelo com uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 20 kWh, que entrega uma autonomia de até 180 km no ciclo WLTC japonês — valor condizente com a realidade urbana, onde a maioria dos trajetos diários fica abaixo de 50 km.
Mais surpreendente é o conjunto de tecnologias aplicadas ao compacto: o Racco conta com bomba de calor para climatização, otimizando o uso da energia mesmo em climas frios, e carregamento rápido em corrente contínua (DC) de até 100 kW. Essa última característica é raramente vista em modelos desse porte e permite recargas significativamente mais rápidas, reduzindo o tempo parado em pontos de recarga urbana.
Posicionamento de mercado e rivais diretos
Com preço inicial de 2,6 milhões de ienes — o equivalente a US$ 17 mil ou cerca de R$ 91 mil na conversão direta — o Racco entra em um campo competitivo e estratégico no Japão. O modelo enfrenta rivais já estabelecidos como o Nissan Sakura, o Honda N-One EV e o Mitsubishi eK X EV. Todos esses modelos compartilham o foco na mobilidade elétrica acessível e urbana, mas a BYD aposta em seu know-how consolidado em baterias e plataformas elétricas para se destacar.
Além disso, o Racco traz diferenciais que os concorrentes nem sempre oferecem, como o suporte a recarga rápida e o sistema de climatização eficiente, o que pode atrair consumidores mais atentos à eficiência energética e ao custo por quilômetro rodado.
Exclusividade inicial no Japão e possíveis planos futuros
Por enquanto, o BYD Racco será exclusivo do mercado japonês, com início das reservas previsto para meados de 2026. Essa estratégia mostra que a montadora está atenta às particularidades e exigências do país, onde não basta lançar um elétrico — é necessário entender e responder às normas, cultura e estilo de vida locais.
Entretanto, mesmo sendo um lançamento regional, o Racco deixa claro o interesse da BYD em fortalecer sua presença global no segmento de carros elétricos compactos. A boa recepção no Japão pode abrir portas para que versões adaptadas ou inspiradas nesse projeto cheguem a outros países — inclusive no Brasil, onde a marca já possui operação estruturada e crescente demanda por modelos urbanos e sustentáveis.
